Il Ford EcoBoost 1.0 è il miglior motore sotto i 150 CV
Il motore Ford EcoBoost 1.0 si aggiudica l’Oscar come miglior motore sotto i 150 CV, all’International Engine and Powertrain of the Year 2019. Tra le peculiarità, la prima applicazione al mondo di tecnologie di disattivazione dei cilindri su un motore a 3 cilindri.
Il motore Ford EcoBoost 1.0 si è aggiudicato il premio come Miglior Motore dell’Anno nella categoria riservata ai propulsori di cilindrata inferiore ai 150 CV all’International Engine and Powertrain of the Year 2019.
Si tratta dell’11° riconoscimento per il pluripremiato motore dell’Ovale Blu, a partire dal lancio nel 2012. Tra le particolarità, il motore Ford EcoBoost 1.0 rappresenta la prima applicazione al mondo di tecnologie di disattivazione dei cilindri su un motore a 3 cilindri, quando non è necessaria la piena potenza.
FORD ECOBOOST 1.0 MIGLIOR MOTORE SOTTO I 150 CV
L’anno scorso, più di un nuovo veicolo Ford su quattro (oltre 410.000) è stato equipaggiato con il motore Ford EcoBoost 1.0, disponibile in diversi step di potenza fino a un massimo di 140 CV.
Dalla Ford Fiesta al van Ford Transit Connect, l’efficiente propulsore benzina a tre cilindri è adottato da vari modelli della gamma Ford. Dal 2012, sono stati acquistati oltre 1,6 milioni di modelli con il motore EcoBoost 1.0.
A partire dall’introduzione sul mercato, il motore Ford EcoBoost 1.0 ha fatto scuola tra i motori compatti, dando il via a una tendenza nel settore per lo sviluppo di motori a benzina in grado di emularne la combinazione di guidabilità, prestazioni, convenienza, comfort e tecnologia.
Dalla prima vittoria, nel 2012, questo piccolo gioiello ha superato la prova del tempo, nonostante la competizione fra i produttori automotive globali sia aumentata”.
Nicol Louw, Car South Africa e membro della giuria di IEPOTY (International Engine and Powertrain of the Year).
Ecco l’elenco completo dei riconoscimenti IEPOTY ricevuti dal Ford EcoBoost 1.0:
- Vincitore assoluto: 2012, 2013 e 2014
- Miglior nuovo motore: 2012
- Miglior motore sotto al litro: 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 e 2017
- Vincitore della categoria Sub-150CV: 2019
LE NOVITÀ DEL MOTORE FORD ECOBOOST 1.0
Ford, inoltre, ha recentemente aggiornato l’EcoBoost 1.0 offerto a bordo della nuova Ford Focus e del Transit Connect. L’obiettivo è una maggiore efficienza. Per questo, il propulsore a benzina adotta tecnologie che includono la prima applicazione al mondo del sistema di disattivazione dei cilindri su un motore a 3 cilindri.
Tra le altre novità dell’evoluzione del turbocompressore EcoBoost, da evidenziare i miglioramenti apportati alla testata, all’iniezione e ai sistemi di controllo delle emissioni. Tutti affinamenti che si aggiungono alle caratteristiche distintive come l’iniezione diretta ad alta pressione e al sistema a doppia fasatura variabile indipendente dell’albero a camme. Tutto ciò consente di ridurre le emissioni di CO2 e incrementare l’efficienza del 6%.
“Il Ford EcoBoost 1.0 continua a stabilire nuovi punti di riferimento per i motori a benzina compatti, anche 7 anni e 11 premi dopo la prima vittoria all’International Engine and Powertrain of the Year. Anche se si contano oltre 1.6 milioni di esemplari di EcoBoost 1.0 già in circolazione, stiamo ancora scoprendo il suo potenziale. A breve faranno il loro debutto su strada nuovi propulsori elettrificati ancora più efficienti che avranno come base proprio il nostro EcoBoost 1.0”.
Carsten Weber, Manager, Research & Advanced Powertrain Engineering, Ford of Europe.
NUOVI MODELLI IBRIDI, IL MOTORE FORD ECOBOOST 1.0 È ALLA BASE DELL’ELETTRIFICAZIONE
Il motore Ford EcoBoost 1.0 è alla base delle innovative declinazioni elettrificate che equipaggeranno i prossimi modelli ibridi dell’Ovale Blu, tra cui le versioni mild hybrid di Ford Fiesta e Ford Focus.
Nel caso di questi sofisticati propulsori elettrificati, uno starter/generatore, azionato da una cinghia, (BISG) sostituisce l’alternatore standard, permettendo di recuperare energia durante le fasi di decelerazione, ricaricando un pacco batterie agli ioni di litio da 48 volt (con raffreddamento ad aria).
La BISG funge anche da motore, utilizzando l’energia accumulata per supportare il motore termico, oltre a far funzionare gli accessori elettrici del veicolo. Inoltre, la BISG contribuisce a offrire prestazioni più reattive, in particolare a regimi del motore più bassi, per un’esperienza di guida più fluida e connessa. Riducendo il turbo-lag, la BISG ha permesso agli ingegneri Ford di aumentare la potenza del motore EcoBoost 1.0 fino a 155 CV, utilizzando un turbocompressore più grande.
Il versatile motore Ford EcoBoost 1.0 litri equipaggerà pure le versioni ibride plug-in del Ford Transit Custom e del Ford Tourneo Custom, sviluppati per offrire zero emissioni senza ansia da ricarica.